一辆智能汽车的代码量已超过一亿行，其中绝大多数来自开源与供应商交付。当法规要求你为每一行代码负责，而这些代码并非由你编写时，成分透明与可追溯就不再是加分项，而是准入条件。
智能座舱与自动驾驶让单车代码规模从百万级跃升至亿级，开源组件占比持续上升，人工梳理清单已不具备可行性。
OEM → Tier-1 → Tier-N 的层层交付中，上游往往只提供二进制固件与镜像，没有源码，成分对主机厂完全不透明。
ISO/SAE 21434 要求全生命周期的网络安全管理，UN R155/R156 将 CSMS 与软件更新纳入型式认证，欧盟 CRA 进一步要求 SBOM 与漏洞处置义务。
车辆生命周期长达十年以上，交付时安全的组件在五年后可能已有数十个已知漏洞，需要持续的成分台账与影响面追溯能力。
要求识别与管理网络安全风险，覆盖概念、开发、生产、运维到退役全阶段。软件成分清单是风险识别与漏洞管理的前提。
R155 要求建立网络安全管理体系（CSMS）并纳入型式认证；R156 要求软件更新管理体系（SUMS），两者都依赖对车载软件构成的准确掌握。
对投放欧盟市场的带数字元素产品提出成分透明与漏洞处置义务，主要义务在 2027 年前分阶段生效，供应链上游同样承压。
《汽车整车信息安全技术要求》等标准与准入要求持续细化，代码安全审计与开源合规成为出厂前的必检项。
CleanSource SCA 以片段级指纹比对识别开源成分，生成符合 SPDX / CycloneDX 的 SBOM，比对多源漏洞库并管控许可证风险。
了解 CleanSource SCA →在无源码交付的前提下，以 CleanBinary 对固件交付物完成二进制成分核验，还原第三方组件与开源许可证清单，满足主机厂的 SBOM 交付与合规审计要求。
以 CleanSource SCA 建立从源码到交付物的组件台账，将开源合规审查嵌入研发流水线，实现 ISO 21434 要求下的漏洞响应与变更可追溯。
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